对于线下开店计划，中塞中非高禄峰对《华夏时报》记者表示，中塞中非九号公司的开店逻辑是以用户的需求为指引，原来的密度并不能达到这样的水平，我们在北京好像看到的多一些，事实上当你到一二三线城市之后，四五线城市相关的需求满足就变成我们逐渐夯实经营的一个非常重要的依据。

达坡却满不在乎，关系功成名就，不待选民投票，自己就光荣退休了。慢思快干整体而言，合作大项目如何完成，需要避免政治上的各种算计，也要避免心理上的错觉，最好的办法就是初期时详细规划，实施的时候雷厉风行。

直到写书写到第5个年头，中塞中非他不得不到一家纽约图书馆借一间免费的办公室写书，中塞中非和其他作者交流沟通时，才清楚地意识到，作者们花上六七年甚至十几年写一本书很正常，例如《奥本海默传》(AmericanPrometheus:TheTriumphandTragedyofJ.RobertOppenheimer)写了25年。重视经验的价值其实第二次世界大战之后的现代奥运会，关系除1984年洛杉矶奥运会有所盈余之外，关系几乎每一场都会预算超标，很多时候成本成倍增加，让主办城市背负沉重的债务负担，也让奥运场馆最终沦为极其昂贵的废墟，比如说雅典。有些时候案例的分布呈现出正态分布，合作这时取均值就可以作为锚定点。

对于蒙特利尔奥运会的教训，中塞中非愤世嫉俗的政客会对新手说，千万不要太天真，所有的大项目一开始的预算都只能当作预付款，后续总是要增加款项的。关系皮克斯动画工作室就特别看重准备。

庞大项目常常被认为是独一无二的，合作但如果学会跨界，就能在其他领域找到类似的项目作为参照，减少探索中试错的成本。

卡尼曼在《思考，中塞中非快与慢》中特别提到了参照系(referenceclass)这个概念，中塞中非就是要针对人们普遍认为自己的项目是独一无二的，或者预估未来工作的时候出现锚定错误的问题。2015年，关系成立刚三年的九号公司收购了平衡车鼻祖美国的Segway公司，2015年下半年其发布了九号平衡车，到今天为止已经累计出货400万台。

而此前其还披露2024年底预计增加不少于去年的1500家门店，合作达到6000家。他认为，中塞中非虽然上述这些不像技术看起来那么复杂，但是需要时间，需要不断去搭资源。

而对于想要出海的国内硬件公司，关系高禄峰还建议，千万不要盲目，什么都想下口，还是要挑单点打透，可能机会更大一些。而对于时下炽热的造车，合作他也回应称，合作汽车工业门槛非常高，我们内部有非常明确的决议，先把平衡车、滑板车、电动两轮车、全地形车这些手头的事做好，是最关键的。